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胎压计是测量车辆轮胎气压的工具。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。胎压计能准确测量轮胎的气压，从而时刻监测胎压，保证你的驾驶安全。在上高速之前最好检测下。胎压计主要分为：笔式胎压计和机械指针胎压计和电子数显胎压计三种，其中数显胎压计数值最为准确，使用最为方便。

数显胎压计的核心元器件就是压阻式压力传感器，它可以把检测出来的压力信号转换成电信号然后通过程序控制显示出实时压力。芯感智研发的一款gzp6847完全适应了此类市场，性价比高，汽车电子用户很是信赖。

实践证明，轮胎充气压力高于或低于标准气压时，对行驶里程均有不利的影响，都会缩短汽车的使用寿命，因此给汽车充入合适量的气体很是关键。汽车充气泵可以解决这一问题，汽车充气泵分为指针式和数显式两种，目前数显式充气泵简单方便越来越被汽车用户接受，数显式充气泵组成的主要元件中，其中就包含了压阻式压力传感器，其作用是为了监测充气泵在给轮胎充时的压力，防止轮胎高于或低于汽车轮胎的标准气压，造成的安全事故。

进气歧管压力传感器（map）是一种间接测量发动机进气量的传感器。为了适应发动机在高速大负荷和低速小负荷时对供油量不同的需要，减少燃油泵不必要的机械磨损。map 根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信 号，与转速信号一起输送到发动机电控单元，作为确定喷油器基 本喷油量的依据。提高其动力性能，降低油耗，减少废气排放。 map的种类较多，就其信号产生原理可分为压阻式、电容式、膜盒传动的差动变压器式和表面弹性波式等，在当今发动机电子控制系统中,应用最为广泛的是半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器。它的核心部件就是绝压型压阻式压力传感器，也是我们研发的gzp170产品。

机油压力传感器是用于测量汽车发动机机油压力的重要传感器，其可靠性直接关系到汽车和人的安全。机油关系到发动机的润滑、降低磨损、降温和密封等方面，一旦机油压力过低就会因缺油发生干摩擦，造成剧烈的磨损和发热，可能损坏发动机，影响机车的正常运转。

一般国产汽车的生产厂家基本上是在发动机上安装一个电位器式压力传感器，由一个波纹膜片和一个具有机械触点的滑 线电位器组成。由于此类压力传感器具有机械触点，而汽车的 应用环境时有恶劣，高低温差大、较大的颠簸和振动等，使得该 传感器的机械和电气寿命都受到严重影响，这就使产品可靠性 和寿命偏低，也是汽车压力控制仪表装置有待解决的问题。必须 研制无触点的此类传感器，以取代传统的电位器式油压传感器。 近年来，mems 技术的发展为设计汽车传感器提供了新的 重要途径。一些研究人员针对上述传统机油压力传感器存在的问题，提出一种新型基于 mems 技术的压力传感器，对压力敏感头的结构进行了设计，开发出精度高、性能可靠的传感器。压力敏感头是机油压力传感器的核心部件，是由mems 压力敏感芯片、波纹膜片、陶瓷底座、to 底座、充油腔体及硅油等组成。在 压力敏感头上装上信号调理电路，并装配在一个金属外壳中，即 可构成机油压力传感器。